Оплата за деталь, счёт и доставку приходит на баланс Paymos
Розница, счета автосервисам и расчёты с перевозчиками — на одном приёме в USDT и USDC. Платёж необратим с момента подтверждения, средства поступают на ваш баланс Paymos за минуты, и Paymos не отказывает магазину запчастей из-за категории товара.
Где торговля запчастями теряет на привычной оплате
Почему карты подводят именно магазин запчастей?
Возврат «не та деталь» оборачивается спором, счёт автосервису просит второй кассы, доставку нечем закрыть на одном чеке, а заказ за рубеж тянет за собой риск отмены.
Возврат «не подошло» прилетает как спор по карте
Подбор был верным, а покупатель всё равно открывает спор «деталь не та». На карте это уже не возврат по вашим правилам, а решение банка — и убыток ваш. Растёт доля споров — магазин уходит под повышенную ставку. К тому же комиссию за приём платежа карта при возврате не отдаёт, так что за одну продажу вы платите дважды.
Счёт автосервису с отсрочкой просит вторую кассу
Независимые сервисы берут детали с отсрочкой и платят по счёту, а не картой на кассе. Под это держат отдельный сервис выставления счетов — со своей комиссией и своим зачислением. Десятки таких счетов в месяц складываются в отдельную статью расходов поверх того, что магазин уже отдаёт за карты в рознице.
Доставку тяжёлой детали не уложить в один чек
Коробка передач или восстановленный двигатель — это отдельная плата за отправку на каждую отгрузку. Карта её в заказ не вшивает: вы выставляете доставку вторым счётом, а перевозчику платите через ещё один канал. Покупатель видит два списания, перевозчик ждёт средства неделями, а отправку вы кредитуете из своего оборота.
Редкая деталь за рубеж — это крупный чек под отмену
Редкие узлы уходят за границу на серьёзные суммы, а по иностранным картам отмен больше, чем по местным. Посылка задержалась на таможне — покупатель открывает «товар не получен», и трекинг с пометкой «на таможне» спор за вас не закроет. Приём зарубежного платежа к тому же стоит дороже обычного.
Что меняется на оплате в USDT и USDC
Что встаёт на место, когда деталь, счёт и доставка на одном приёме?
Три канала, которые жили на разных кассах, сходятся в один: розница, счёт сервису и выплата перевозчику считаются и закрываются вместе.
Розница, счета сервисам и доставка — на одном подключении
Колодки в розницу, счёт сервису с отсрочкой и выплата перевозчику проходят через один приём: ставка 1,0 % на входящих, на выплате перевозчику Paymos не берёт комиссию вовсе. Отдельная касса под счета, отдельная карта под доставку и отдельный приём зарубежных платежей больше не нужны — три сервиса схлопываются в один учёт.
Оплаченную деталь не отзовут задним числом
Платёж необратим с момента подтверждения в сети — спустя месяц его не оспорят как «не та деталь». Вернуть товар по вашим правилам покупатель по-прежнему может, но решение о возврате остаётся за вами, а не за банком в споре. И зарубежный заказ не отменят жалобой «не получил».
Перевозчик получает средства за минуты, без наценки сверху
Выплата перевозчику уходит в USDT или USDC и доходит за минуты. Комиссии Paymos на ней нет, а сетевую стоимость перевода мы субсидируем — вы платите меньше, чем берёт сама сеть. Перевозчик видит средства ещё до того, как машина отъедет от склада, а доставку вы больше не кредитуете из оборота.
Одна ставка на всё, без подключения каждого покупателя
1,0 % одинаково — и за редкий узел на экспорт, и за восстановленную деталь местному автопарку. Нет надбавки за категорию товара, нет доплаты за страну, откуда пришёл платёж. Покупатель платит с любого кошелька, и заводить ему учётную запись у вас не нужно.
Как магазин запчастей включает приём
Какая интеграция подойдёт магазину запчастей?
Плагин для каталога с подбором, платёжные ссылки для счетов и выплат, серверный API для дистрибьюторской ERP — берите под свой масштаб.
Плагин WooCommerce или OpenCart — поверх каталога подбора
Большинство независимых продавцов держат каталог с подбором по марке, модели и году на WooCommerce или OpenCart. Paymos встаёт в любой из них ещё одним способом оплаты — подбор, правила возвратов и расчёт налога остаются на той же платформе. Карты при этом никуда не уходят: USDT и USDC добавляются рядом.
Подробнее
Платёжные ссылки — счёт сервису и выплата перевозчику
На каждый счёт автосервису или расчёт с перевозчиком создавайте отдельную платёжную ссылку прямо из учётной системы. Контрагент платит с любого кошелька, вам прилетает подписанный вебхук о подтверждении, и счёт в учёте закрывается сам. Заводить каждого покупателя заранее не нужно.
Подробнее
Серверный API — для дистрибьюторской ERP и своего каталога
Дистрибьюторская ERP или самописный каталог подключаются через REST с авторизацией HMAC-SHA256: API выставляет счёт, отслеживает подтверждения и сообщает о зачислении вебхуком. Одной точки хватит сразу на витрину маркетплейса, сайт с подбором и B2B-портал для сервисов.
ПодробнееГде приём в USDT/USDC даёт больше всего
Какие продажи запчастей лучше всего ложатся на крипту?
Онлайн-каталог для самостоятельного ремонта, счёт сервису с отсрочкой, расчёт с перевозчиком и редкий узел на экспорт — четыре сценария, где это окупается первым.
Каталог самостоятельного ремонта — колодки, фильтры, датчики
Покупатель собирает комплект колодок, подтверждает подбор на оплате — средства на кошельке через минуты после подтверждения в сети. Вернуть «не подошло» по вашим правилам он сможет, а вот отозвать платёж через банк спустя недели — нет. Состоявшаяся продажа остаётся состоявшейся.
Счёт автосервису с отсрочкой
Выставьте сервису счёт со сроком оплаты — он закроет его с кошелька так же, как платит другим поставщикам, без регистрации в стороннем сервисе счетов. Платёж окончателен сразу при поступлении, а счёт в учёте закрывается по вебхуку.
Расчёт с перевозчиком за отправку тяжёлого груза
Выплата за доставку узла уходит в USDT или USDC и доходит за минуты — перевозчик получает средства в ту же смену, а не через неделю. Наценки посредника за оплату доставки нет, и кредитовать отправку из своего оборота больше не приходится.
Редкий узел на экспорт
Оплата за редкую деталь, уходящую за рубеж, приходит за минуты — покупатель платит тем USDT, что уже держит. Деталь отгружается сразу после подтверждения, а задержка на таможне не превращается в спор по иностранной карте, как было бы на крупном чеке.
Криптоэквайринг для запчастей
Частые вопросы
Будет ли Paymos работать с моим каталогом подбора по марке-модели-году?
Как идёт возврат «не подошло», если деталь оплачена USDT?
Станут ли покупатели у прилавка платить криптой?
Как назначить сумму счёта за доставку, если курс крипты скачет?
Какие сети и стейблкоины брать под запчасти?
Чем это выгоднее связки «карты плюс отдельный сервис счетов»?
Честно о том, где это не сработает
Когда крипта не нужна магазину запчастей
Paymos закрывает приём оплаты и переводы, но не всю работу магазина. Узнали себя ниже — значит, это не ваш случай.
Покупатели для своего гаража платят только картой
Тот, кто чинит машину по выходным, закажет колодки первой попавшейся картой. Если ваши покупатели никогда не держали USDT, оплата с кошелька им ничего не добавит — новых продаж не прибавится. Этот сегмент оставьте картам. Крипта раскрывается на заказах из-за рубежа и на энтузиастах, у которых актив уже на кошельке.
Сервисы берут у вас деталь в кредит
Если сервисы покупают запчасти в долг — под стороннего кредитора или вашу кредитную линию, — крипта поможет собрать оплату по счетам, но кредитовать за вас не станет. Кредитование оставьте финансовому партнёру, а счета в USDT/USDC выставляйте тем, кто платит сразу.
Дистрибьютору нужны доллары на банковский счёт
Выручка приходит в стейблкоине на ваш баланс Paymos — вывода на банковский счёт внутри Paymos нет. Если каждый доллар в тот же день уходит дистрибьютору обычным переводом, обменивать стейблкоин на доллары придётся вам самим. Взвесьте это, прежде чем переводить сюда крупный оборот.
Контракт с автопроизводителем диктует способ оплаты
Дилерские соглашения часто прописывают, как принимать оплату по оригинальным деталям. Это вопрос между вами и брендом — Paymos в него не вмешивается и условий за вас не проверяет. Берите крипту там, где контракт не действует: неоригинал, тюнинг, б/у детали и экспортные заказы.
Связанные потоки
Другие сегменты Коммерция и ритейл в Paymos
Цена
1,0 % за розницу, счета и доставку. Без платы за подключение
Одна ставка 1,0 % — и за деталь в розницу, и за счёт сервису, и за расчёт с перевозчиком. Без надбавки за категорию товара и без отдельного подключения каждого покупателя. На выплате перевозчику Paymos не берёт комиссию — вы платите только сниженную комиссию сети, мы покрываем остальное. Крупному годовому обороту — 0,3 % по запросу.
Тарифы