每 100 美元票款，留住 99 美元

GDS（Sabre、Amadeus、Travelport）照旧负责查库存、算票价、建 PNR，Paymos 不碰这些。PNR 保留后，你的引擎按票价总额创建 Paymos 账单。客户付款，你收到 HMAC-SHA256 确认 webhook，引擎向 GDS 发出出票指令。“保留待出票”的时限是你自己的事——多数 OTA 保留 30 分钟，而钱包付款在 Base 或 Polygon 上通常几秒就确认，绰绰有余。

如果你是经 IATA 认证、走 BSP 结算的代理，那一段无论如何都走 BSP 清算系统，和你怎么向客户收款无关——BSP 通道原样保留，Paymos 管的是客户付款这一段。USDC 进你的 Paymos 余额，你按自己的节奏换成本地法币，再按 BSP 周期从银行账户付款。转出到你自己的地址不收佣金。要出的网络费按所选线路算，有补贴，数字在你按下确认之前就写在页面上。对非 IATA 的机票 OTA（2026 年更常见），BSP 根本不适用。

退款分两段。GDS 段——票价作废、订座取消、BSP 入账——照旧，你的 GDS 工作流不变。客户付款段变成从你的 Paymos 余额向客户钱包的转出，在控制台或 API 发起。航变补偿同理：原出票记录处理票价作废，现金部分退回客户钱包。Paymos 只对已结算的票款抽成，退款不另收平台费。

不会自动降——这笔账要细算。拒付率按卡交易量计算：把 30% 的订单迁到钱包通道，卡交易量降 30%，而剩余卡交易的拒付绝对数往往不变——比率反而可能变差。关键在于迁哪部分订单。把高风险部分——跨境卡、大额票、首次持卡人——迁到钱包通道，拒付绝对数和比率才会一起改善。OTA 就是这样用 Paymos 保持卡账本干净的。

低价票用 Base、Polygon、Arbitrum 这类快且便宜的网络，双方账都算得过来。长途高价票和商务舱，Ethereum 凭信任和终局性占比上升。USDT 和 USDC 是多数跨境买家手里已有的默认选项。在票价付款页把网络和稳定币选择全开放给乘客——钱在哪个钱包，只有他们自己知道。

机票买家常用的 L2 上，首次打包 Arbitrum 亚秒级，Base 和 Polygon 约 2 秒，Ethereum 约 12 秒。Paymos 会等待符合该网络要求的确认数后才把付款标记为终局，端到端确认时间落在任何标准 GDS 保留窗口之内。